大多数人会惊讶地听到，有史以来最先进的核弹头巡航导弹已经退役，而它的前身，一种生存能力较差的导弹，本应被取代，直到今天仍在美国空军服役。这种颠倒的现实有点像通用动力公司的AGM-129高级巡航导弹(ACM)本身。事实上，AGM-129可以被认为是第二种进入生产的隐形飞机，因为这就是它的真实情况，尽管它的设计是颠倒的，而且有很好的理由。
ACM的起源相当简单。的AGM-86B空射巡航导弹(ALCM)于20世纪80年代初投入使用。当AGM-86A还在设计阶段，以及非生产阶段的AGM-86A还在进行初始试验时，通过空气呼吸平台将核弹头深入苏联领空的最佳方式是通过低空突防．AGM-86正是为此而设计的，在树顶打孔使用地形轮廓匹配地形跟踪雷达和惯性导航，以便足够接近目标，以便搭载的W80核弹头能够成功完成任务。
后来，AGM-86C和D将集成GPS来提供精确的常规打击。你可以阅读所有关于AGM-86C/D的能力我们最近的作品但这个时代的核武器版本没有这样的准确性。无论如何，在20世纪70年代被20世纪80年代取代时，美国空军的空射巡航导弹组合最迫切的要求是对抗迅速发展的苏联防空系统的生存能力。
AGM-86B有一些隐形特性，但它远不是一个真正的低可观测设计。就在它服役时，美国空军意识到，仅靠低空飞行就能击败防空系统的日子即将结束。机载预警和控制飞机和先进的火控雷达具有向下观察和击落能力，就像俄罗斯第四代战斗机和拦截机队(特别是苏-27和米格-31)上的那些，将降低地球打盹飞行战术的有效性。我们需要一种生存能力更强的东西，而且要快。
DARPA在一系列被称为TEAL DAWN的计划和研究中探索了未来的巡航导弹技术和远程轰炸机战略，得出的结论是新型隐形轰炸机然后在开发中在面对苏联密集的防空系统时无法生存。远程和可生存的对峙武器将在一定程度上减轻这些防御。两项要求被确定——一种隐形导弹可以飞行大约1500英里或更多，另一种可以飞行超过5000英里。后者显然在很大程度上使隐形轰炸机的需求失效，人们认为至少需要10年时间才能开发出这种远程武器。结果，该项目被放弃，转而专注于短程隐形巡航导弹的需求，这种导弹可以快速部署，并装备空军的新型隐形轰炸机——至少这是他们所希望的。考虑到这一点，一场建造这种武器的竞赛悄然展开。
洛克希德、波音和通用动力公司最终秘密地为这份新合同展开了较量。洛克希德的臭鼬工厂利用了他们在F-117项目上的工作，这只是在一个非常神秘的操作状态当时该导弹代号为“高级舞会”(SENIOR PROM)。波音公司的设计细节尚不清楚。通用动力公司的设计有点像传统的配置，但它是一种干净的设计，并以独特的方式安排了非常隐秘的功能，以最大限度地提高其效力和效率。“高级舞会”是在竞争先进巡航导弹合同之前的一个测试项目，它非常隐形，但把它装进轰炸机的武器舱会很麻烦。1983年，通用动力公司获得合同，AGM-129A先进巡航导弹正式诞生。
通用动力公司的设计，长近21英尺，重3700磅，看起来非常邪恶。多面细高跟机身，尖尖的机头区域和前扫的弹出式机翼，给人一种险恶的、几乎像克林贡人的感觉。不只是翅膀是向后的，所有低可观测特征都是面向探测的从上面，而不是下面。这导致机身上下颠倒。
垂直稳定器-方向舵指向下方，而不是向上。它和导弹的水平前掠稳定器一样，都是由复合材料制成的，以便在最具威胁的雷达波段上几乎看不见。垂直稳定器也被偏移到机身中心线的左侧。
导弹里的气体二维排气孔被吹过一个鸭嘴兽一样的消毒器结构，你猜对了，它的信号来自上方，而不是下方。废气还与冷空气混合，以帮助进一步减弱其红外特征。苏联红外搜索与跟踪(IRST)系统在当时的能力上不断进步，并包括在俄罗斯所有的第四代战斗机/拦截机设计中，因此在导致AGM-129的竞争中，红外特征的减少与雷达横截面的减少被严重重视。
低可见的梯形进气口位于导弹的底部而不是顶部，并通过蛇形管道为发动机提供空气，从而消除了发动机风扇面的任何雷达回波。在以跨音速飞行的物体上实现一个平齐的进气道随之而来的是重大的设计挑战它不像任何隐形的进气结构易于设计或生产的，首先。超出其底层雷达躲避结构在美国，AGM-129也是如此覆盖雷达吸收材料涂层被赋予了橄榄色，与它将在引发核灾难之前呼啸而过的地形融为一体。
所以，如果你认为AGM-129看起来像倒飞，那是经过精心设计的。总的来说，导弹在设计时特别强调从其上部和前部隐身，这是它最脆弱的地方。从它的侧面看，它的雷达信号减弱了，但比从其他角度看更明显。这被认为是一个不存在的问题，因为脉冲多普勒雷达可能从上方威胁到它，无法探测到隐藏在地面杂波中的低空飞行目标，同时以垂直角度与雷达天线飞行，因为它们仍在雷达的“多普勒缺口”内。你可以阅读更多关于这种现象和策略的信息与此相关。
导航技术也很创新。AGM-129引入了一种激光多普勒测速仪与AGM-86一样，该导航套件也包括惯性导航和地形轮廓匹配。这使得它在远距离上的精度大大高于不到10年前设计的AGM-86B。
它还包括激光探测和测距系统(LADAR)，以辅助低空飞行，这进一步使它能够根据规定的参数微调其末端攻击范围，精确到90英尺，尽管该系统可能会随着它的成熟而变得更加精确。考虑到它仍然包装了与AGM-86B相同的W80可变当量战斗部(5kt-150kt)，其更好的精度大大提高了其有效性，特别是针对加固目标或那些部分被地形屏蔽的目标。
与雷达不同的是，LADAR还允许AGM-129保持电磁静音，在最脆弱的时候不释放射频能量，从而使其更难被发现。不过也有一些权衡，LADAR可能在接收某些表面的数据时遇到麻烦，比如那些反射性很强或高度吸光的表面。尽管如此，该系统还是非常有效的，而且由于导弹是隐形的，它可以在更高的高度飞行，在大多数情况下，如果需要的话，它仍然可以存活下来，到达目标。
然而，这个系统并不完美。1997年在杜格威试验场进行的一次测试中，一架AGM-129飞得很低，撞上了天文台的一些拖车。事故中无人受伤，导弹在事故发生前已经飞行了三个半小时。事实证明，任务规划者不知道拖车在那里，导弹是如何落到这么低的，一开始就不清楚。
这枚导弹速度很快，飞行速度略低于声速，而且射程非常远。与AGM-86上的发动机相比，它使用了更省油的威廉姆斯国际F112-WR-100涡扇发动机，这使得它在保持相似尺寸和相同载荷的情况下，航程明显更大。根据官方说法，美国导弹协会的射程可以达到2000英里，但很明显，它的真实射程实际上是显著此外，特别是当飞行更有效的飞行轮廓在其旅行到目标区域的更良性的部分。正如前面提到的，导弹的高度隐身意味着它可以在飞行的某些阶段爬升到更有效的高度，并且仍然有很大的机会存活下来完成它可怕的任务。
AGM-129另一个有趣的组成部分是它的计算机系统。从它向我解释的方式来看，它基本上使用一个中央处理器和计算系统来运行导弹的绝大多数功能。对于20世纪80年代早期的军事技术来说，这是一个惊人的壮举。基本上，计算机系统和用于导弹的系统设计在当时是绝对先进的。
再怎么强调ACM在当时是多么先进也不为过。它有许多尚未出现在机密载人飞机领域的元素，但它是一个自主系统，可以在没有辅助的情况下飞行数千英里到达目标，而且需要数百人建造。它确实是那个时代高度敏感的现代奇迹。
AGM-129的第一次飞行测试发生在1985年7月，第一枚量产导弹在两年后的1987年交付。就在那一年，这个项目也公开了。从这个意义上说，这是有史以来首次公开的隐形飞行器。尽管如此，该程序在生产运行的早期还是遇到了困难。飞行测试中出现了一些技术问题，但主要问题是制造先进导弹本身。记住，在它第一次交付时，甚至没有隐形飞机被空军承认。直到两年后，F-117正式向公众公开。所以，在制造过程中使用的技术绝对是最前沿的。
导弹非常激进的同时测试和生产计划概念以及与国际机械师协会的主要劳工问题开始削弱该计划，它很快成为国会山和五角大楼某些部分的弃儿。到20世纪90年代末，AGM-129被宣布为一场惨败。由于质量控制问题，生产在1989年至1991年间停止。
当然，这次挫折的时机再糟糕不过了。冷战即将结束，国防预算将大幅回升，尤其是在战略武器方面。此外，B-2直到1989年才起飞现在仍然会发展道路长吗在它前面。B-1B也有自己的麻烦，导弹从来没有被设计成装进它的武器舱最后，B-1B将完全失去它的核作用。因此，至少在一定程度上与隐形轰炸机配套的武器将被降级为B-52。
这些因素的汇合，以及削减战略武器条约》这限制了这些类型的武器，导致了程序化购买的大幅减少。替换AGM-86B所需的近1500枚导弹被削减到不到一半，最终数量仅为460枚。单位成本飙升的部分原因是订单减少，每枚导弹的成本按1992年美元计算约为430万美元。即使按照今天的标准，这对于巡航导弹来说也是非常昂贵的。十年前，agm - 86b的单价约为130万美元。ACM与原本应该搭载它的B-2飞机一起，真正进入了五角大楼预算的“死亡螺旋”。
尽管如此，它们仍然是世界上最先进的巡航导弹，在接下来的20年里，被删减的460枚导弹坚持了下来，专门装备了B-52部队。一架B-52一次可以携带20枚导弹。每个翼塔上有6个，8个在喷气机的旋转发射装置上的巨大武器舱中。
另外两种AGM-129改型被提出，但从未实现。AGM-129B是一项秘密计划，它为修改后的设计配备了轴流式喷气发动机、新软件和不同的核弹头，以承担一个仍然保密的特殊角色。这可能是一种配备gps、红外成像或其他更精确的武器升级，还将配备一枚当量较低的穿透核弹头，以对付戒备森严的掩体和更坚固的结构。话说回来，也许这是一种更奇特的东西，我们只是不能绝对确定。
另一种提议的改型是一种类似AGM-86C/D常规空射巡航导弹(CALCM)的常规对陆攻击模型，但是生存能力更强，射程更远。GPS对于这种武器来说是必要的，就像它的CALCM祖先一样。一个成像红外导引头与成像匹配可以被注入到设计甚至更好的精度。回想起来，这应该是一个相当惊人的武器。
制造的acm可能在1990年投入使用后的15年左右的时间里进行了GPS升级，尽管尚不清楚这是否真的发生了。这将使导弹具有精确的精度，但GPS连接在核战争中无法保证，而且在ACM的隐形机身上集成GPS天线的成本可能过高。如果升级真的发生了，它很可能发生在导弹在21世纪初通过服役寿命延长计划(SLEP)时，该计划将允许它们服役到2030年甚至更久。
不管这个延长寿命的计划如何，在2007年，也就是AGM-129服役的第17个年头，决定在2012年底之前削减并取消整个ACM部队的服役。许多因素促成了这一决定，首先是9/11事件后对反叛乱行动的关注，而不是为对等国家冲突做准备。美国手上有两场激烈的战争，但代价并不便宜，俄罗斯熊当时基本上处于休眠状态，而中国刚刚处于经济、地缘政治和技术崛起的悬崖边上。AGM-129计划的规模相对较小，由上世纪80年代的超级高科技技术组成，这意味着维持这种导弹远非一项廉价或简单的任务。AGM-86B，虽然生存能力差得多，但花费少得多，并与其常规武装的表亲AGM-86C/D有共同点，这在维持可扩展性方面有显著帮助。
除了财政问题，与俄罗斯签订的《战略进攻性削减条约》(SORT)也意味着将从前线撤出更多核弹头。因此，美国空军不仅退役了AGM-129，而且摧毁了该机群，这一任务在2012年底按计划完成。
在裁减期间，一件被高度宣传的不幸事件发生在历史上非常害羞的导弹上。2007年8月30日a“弯矛”事件发生在12个acm的包中。一架B-52H将从北达科他州的迈诺特空军基地向路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地运送未携带武器的导弹。这些导弹将在巴克斯代尔退役，所以任务本身并不一定不同寻常。不正常的是，其中6枚导弹实际上携带了W-80热核弹头。
这架装有核武器的B-52在没有适当的安全细节和其他预防措施的情况下过夜，直到第二天机组人员出现执行任务。在飞行前检查期间，机组人员没有检查装载导弹的两个挂架。他们只检查了一个装有6枚非武装导弹的挂架，但记录说，两个装满导弹的挂架确实都被检查了，而且它们是非武装的。机组人员随后飞越中西部，却不知道他们携带了6枚核弹头。
在抵达巴克斯代尔机场后，这架喷气式飞机又在那里停留了8个小时，没有采取与拥有核武器的飞机相关的标准预防措施。迈诺特空军基地的工作人员破坏了正常程序，在B-52上装载了热的ACMs，近一天半后，飞机实际上携带了实弹弹头的事实才被发现。这是40年来首次发生此类事件，在空军和五角大楼引起了轩然大波。随后的调查显示，严重无视关键的核武器处理规程，从4名部队指挥官到直接相关人员，每个人都受到了严厉的纪律处分或被撤职。迈诺特空军基地停止了所有核武器的处理。它还导致了一套新的程序，旨在确保此类程序故障不再发生。
这是世界上第一种隐形巡航导弹麻烦不断的发展和职业生涯的悲哀结局。
现在回想起来，这个决定不仅让AGM-129退休，而且还彻底摧毁了它，这似乎是一个非常糟糕的决定。今天，美国空军正在研制一种新型隐形远程核弹头巡航导弹远程对峙(LRSO)该项目将耗资数百亿美元，至少要到2030年才能生产出可作战的导弹。雷声公司在收购休斯导弹系统公司后拥有AGM-129设计，休斯导弹系统公司此前收购了通用动力公司的导弹组合，目前正在与洛克希德公司竞争LRSO合同。与此同时，AGM-86B被认为仍然是一种可行的威慑，即使在防空系统能力越来越强的时代，现在的防空系统比35年前更多地依赖向下观察-击落传感器，总体上比ACM构思时先进得多。这就引出了一个问题，AGM-86B真的是一种可生存的威慑吗?真正的答案，我们永远不会正式得到，可能没有我们想听到的那么令人欣慰。
事实是，AGM-129远远领先于它的时代。今天，有许多隐形巡航导弹正在生产或即将生产，它们正在成为一个非常受欢迎的项目。美国空军对洛克希德的产品欲罢不能JASSM导弹家族同时，海军正在采购反舰LRASM的表亲JASSM的隐形海军打击导弹，以及JSOW的动力版本。许多外国军队都有他们的拥有隐形巡航导弹也一样。但这些都是常规武器。至少还需要10年的时间，美国空军才能再次装备携带核武器的隐形巡航导弹。这种武器，LRSO，在很多方面都是AGM-129的儿子，从我们所听到的，它绝对会装载最新最伟大的技术，这将使它能够在最恶劣的战斗环境中生存。它还用于装备美国空军的新型隐形轰炸机，B-21突袭机。
不知何故，这一切听起来都很熟悉，不是吗?
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