在2020年10月31日凌晨进行的一次戏剧性的任务中，海豹突击队第六队的精英成员救出了美国公民菲利普·沃尔顿被绑架在非洲西北部的尼日尔，然后被带到邻国尼日利亚。沃尔顿安全撤离的消息将聚光灯直接投向了美国特种作战司令部(SOCOM)，包括这里的报道战区他透露，这次大胆的任务汇集了大量的航空资产，包括CV-22B鱼鹰和MC-130J突击队以及KC-135R加油机，以支持他们的远程任务。
未经证实的报道显示突袭的特种部队空降可能是mc - 130j，然后cv - 22b安全救出了突击队员和人质。
在十月的任务中使用的特种作战鱼鹰和他们的MC-130J突击队II同伴飞机来自第352特别行动联队(SOW)和KC-135R加油机来自第100空中加油中队，所有这些中队都位于英国米尔登霍尔皇家空军基地。这支独特的精英队伍是为迅速执行这种高风险任务而量身定制的，作为美国在欧洲和北非地区的“911”紧急反应部队。
为救援细节组装所需的资产，激活了多达6架鱼鹰和不少于4架mc - 130j，它们从英国的基地冲到西班牙的罗塔海军航空站。随后，四架前沿部署的鱼鹰被秘密发射到尼日利亚进行远程往返飞行，沃尔顿就被关押在那里。四架kc - 135r加入了突击行动，它们被用来给mc - 130j加油，mc - 130j反过来又给鱼鹰的油箱加满油，以促进这种双向至少1700英里的远程救援。这次任务还包括一个ac - 130 j武装直升机，在实际的提取阶段，它可能提供了顶部覆盖，以及一个美国海军P-8A海神它可能使用传感器和通信来提供指挥、控制和监视支持。
这次任务清楚地说明了为什么空军特种作战司令部(AFSOC)如此重视CV-22的采购，这一要求很大程度上是在1980年4月24日营救被伊朗革命分子劫持的美国人质失败的灰烬中产生的。鹰爪行动涉及八架RH-53D“海种马”直升机和六架c -130，三架MC-130E“战斗魔龙”特种作战运输机和三架EC-130E“空降战场指挥控制中心”(ABCCC)飞机，这些飞机用于一次雄心勃勃的救援尝试，但在伊朗沙漠深处的一次远程加油行动中，其中一架rh -53撞上了一架停放的EC-130E，造成五名第八特种作战中队飞行员和三名海军陆战队员死亡。
在一个2017年纪念仪式时任美国特种作战司令部副司令迈克·普莱恩少将说:“我要告诉你们，所有参加那次大胆任务的人都值得我们毫不动摇地感激，因为他们改变了美国特种作战部队的组织、训练、装备和指挥方式。”从鹰爪中学到的经验教训为未来美国特种作战部队的能力奠定了基础，包括几十年后最终引入的鱼鹰。
米尔登霍尔的现代化AFSOC团队
今天，第352 SOW是afsoc为欧洲特种作战司令部(SOCEUR)，以及非洲特别行动司令部(SOCAFRICA)。它支持各种形式的秘密和秘密任务，以及在任何数量的危机期间的临时行动呼吁，这次救援就是明证。
这一派有句俗语:“如果他们知道我们来了，那就太晚了。”这句口头禅很适合它的面包和黄油行动，这些行动经常在地球上一些最敌对的地区进行。
2007年初，贝尔-波音公司的CV-22B鱼鹰在佛罗里达州赫尔伯特机场的第一艘SOW服役，并于2010年3月开始首次作战部署，当时有6架鱼鹰参加了阿富汗的战斗。今天CV-22社区的许多高级官员都是前西科斯基MH-53低铺操作员。虽然有些人最初持怀疑态度，但大多数人可能会承认，大众MH-53永远无法执行那种经常发生在黑夜和白天的远程任务低级现在，CV-22B可以从容应对。
第352特种作战小组于2015年在英国皇家空军米尔登霍尔成立，当时第352特种作战小组在洛克希德·马丁公司的重大资本重组中被重新指定和扩大MC-130J突击队取代老化的MC-130H战斗魔爪MC-130P战斗阴影和CV-22B鱼鹰有效地取代了西科斯基MH-53M铺路低IV，实际上自2008年以来已经退役。该联队的10架cv - 22b中的第一架于2009年抵达米尔登霍尔2013年6月。CV-22B和MC-130J现在为AFSOC提供了一个全新水平的前沿空中特种作战运输能力的基石。
CV-22B抵达欧洲加入米尔登霍尔第七特种作战中队(SOS)，为AFSOC开辟了大量的作战方案。今天的鱼鹰是一种久经考验的战马，它在非常恶劣的条件下进行了多年的艰苦战斗。与MH-53相比，最明显的改进是在速度和射程方面。CV-22B在一次空中加油的情况下可以飞行2100海里(3889公里)。这种倾转旋翼机是为特种作战小组的部署而量身定制的，它结合了固定翼飞机的速度和航程，以及像直升机一样过渡到垂直飞行和在地面上吐兵的能力。插入特殊操作人员的行动也可以通过降落伞在更高的高度实现，或者通过快速绳索在接近地面的地方实现。
多功能性是鱼鹰的一个强大特性。它的舱室最多可以容纳24名士兵。CV-22B可以携带所有特种作战“玩具”进入战斗，包括小型战术车辆和摩托车。它甚至可以携带雪地车、小船和喷气式滑雪板，以及用于人道主义或医疗后送(medevac)任务的垃圾袋。
CV-22B配备了地形跟踪雷达、卫星通信、先进对抗和电子监视系统。第7 SOS经常在英国执行低空训练任务，并且，使用当前的任务系统，飞行员通常设置地形跟踪雷达并手动驾驶飞机，使用雷达指示爬升或下降。通常情况下，其中一名飞行工程师将协助机长和副机长，在任务的高工作量部分提供了望。
虽然第7 SOS不是一个专门的人员恢复(PR)中队，像HH-60G铺路鹰空战司令部的救援中队，这是CV-22社区的重要提交任务。事实上，鱼鹰的出现开启了AFSOC承担远程公关任务的潜力，这是前所未有的。
当涉及到公关任务时，比如找回一名被击落的飞行员，速度是至关重要的。鱼鹰能够对紧急任务做出更快的反应，从更远的地方到达现场，比传统直升机更快。它的速度和射程也提供了额外的生存能力。如果需要，第七SOS的人员处于高度戒备状态，可以迅速部署。
整个团队的努力
以及海豹突击队第六分队，很有可能米尔登霍尔的321特种战术中队的成员也在第352 SOW飞机上执行这次任务。该单位包括伞兵(pj)和战斗控制员，后者可以保护攻击区域，并提供弹出式空中交通管制和远程安全指挥和控制通信。pj是高技能的操作员，专注于医疗方面——他们以战场创伤护理的技能而闻名。
空中加油是最大化cv - 22b航程的关键因素。米尔登霍尔的第67 SOS“夜猫子”将MC-130P战斗阴影换成了全新的MC-130J Commando ii。这些支持鱼鹰的这种远程行动，大力神在飞行中提供燃料，同时也能够穿透危险区域进行渗透，渗透，如果需要，通过空投或降落在严峻的跑道上为特种作战部队提供补给。它们甚至可以用作地面加油站，为口渴的飞机提供燃料前方武装和加油点在有争议的地区深处。
AFSOC MC-130J机组人员通常由两名飞行员，两名装卸员和一名战斗系统官员(CSO)组成。CSO负责任务管理，在低空飞行时提供一双额外的眼睛，并运行飞行中的空中加油部分。
最初,mc - 130 j缺乏一些先进的任务系统，这些系统是由mc - 130 h在夜间和恶劣天气条件下低空飞行时使用的地形跟踪/地形回避雷达系统。飞行员不得不依靠夜视镜(NVGs)和前视红外(FLIR)传感器，这限制了低空飞行的条件。
雷声公司AN/APQ-187“沉默骑士”地形跟踪/地形回避雷达的发展是MC-130J的优先事项，你可以在之前的文章中阅读更多关于它的信息战区一块。沉默骑士是突击队II和cv22b的关键能力，从2021年开始，AFSOC鱼鹰将开始接收该系统，以取代现有的AN/APQ-186多模雷达(MMR)，作为Block 30升级的一部分。
今年夏天，“沉默骑士”系统在一架CV-22B上进行了试验。“这种能力对于CV-22任务至关重要，也是空军模型与其他军种之间最重要的区别之一，”位于佛罗里达州埃格林空军基地的第413 FLTS团队负责人和飞行测试工程师梅根·伯克上尉说。
像10月31日这样的任务充满了危险。美国军方去年在尼日尔正式开设了一个新基地。尼日尔是该地区反恐行动的一个主要中心。尼日利亚一直在与伊斯兰恐怖组织作战博科圣地，以及它的分裂派系伊斯兰国的西非省(ISWAP)，尼日利亚也是如此重要的区域伙伴美国在非洲西北部打击恐怖主义。据了解，部署在非洲西北部的海军陆战队特种作战部队，以及中央情报局(CIA)提供了沃尔顿先生下落的细节，使这次突袭成为可能。
强调所涉及的风险ac - 130 j Ghostrider武装直升机为这次任务提供了精确的顶盖。不像美国海军陆战队，他们的愿望是使其mv -22进入有限的近距离空中支援(CAS)的角色如果需要，AFSOC更愿意使用CV-22B作为任务包的一部分。它的主要CAS平台是ac - 130当队伍进入攻击区域时，它通常会飞过头顶。其庞大的武器库，先进的传感器，以及提供精确的外科手术火力支援的能力，使其成为防止任何威胁干扰突击小组的理想选择。
说明了固有的风险，a类似的任务2013年12月21日，几乎以灾难告终。当时，cv - 22b被派往苏丹南部执行救援任务。第8 SOS的三架cv - 22b从吉布提的莱蒙尼尔营地飞往博尔市，那里的战斗困住了30名美国平民。“鱼鹰”飞机即将降落在一个预定的着陆点，那里被告知是联合国大院的一个安全地点。
根据第一SOW发布的一份报告，三架飞机严重受损，四名海豹突击队员在子弹穿透机舱时受到严重伤害。受损的cv - 22b飞往500英里外的乌干达恩德培机场，途中从一架MC-130上加油。空军本杰明·芬纵火少校驾驶其中一架cv -22的飞行员后来评论说:“世界上没有其他飞机能做到我们那天所做的事情。”
CV-22B鱼鹰与mc - 130j的组合使AFSOC具有快速执行任务的强大能力，例如在10月31日凌晨进行的任务。定期培训是必要的，以确保当这些资产聚集在一起时，它们能够一致地工作。
对于CV-22B来说，这次任务再次说明了倾转旋翼是如何成熟的。它在对成本和可靠性的批评和担忧中投入使用。然而今天，这些看起来笨拙的机器出现在世界各地，成功地完成了复杂的任务。
不断变化的战斗
10月31日启动的任务类型反映了AFSOC在过去二十年中的重点，主要集中在打击暴力极端主义组织。AFSOC主办了武器战术会议2020年8月24日至9月3日，作为整体战术审查的一部分，围绕“现在和下一次冲突中的竞争——联合作战中的SOF行动”这一口号而设计。
AFSOC指挥官Jim Slife中将评论说:“在9-11之前，我们正在执行快速危机反应，进行短期应急行动，最常见的是，支持具有专业能力的大型联合部队。”他补充说，AFSOC在9-11之后从短期危机和应急反应过渡到持续的战斗行动。Slife指出:“我们正处于另一个拐点，战略格局已经发生了根本性的变化，而这又一次发生了根本性的变化。”
这种转变的一部分涉及AFSOC支持美国空军的其他分支机构，如空战司令部。事实上，AFSOC最近在严峻的环境下进行了快速部署敏捷的基础战斗机。
在米尔登霍尔皇家空军，AFSOC一直在为其他重大变化做准备，计划在2027年之前关闭基地，第352 SOW计划搬迁到欧洲大陆。然而，现在已经做出了决定保留米尔登霍尔因为它被认为对驻欧美军的“作战效率至关重要”。相反，美国计划这样做关闭在德国的基地。空军上校罗伯特·霍顿是第352特种作战联队的副指挥官，他最近说:“我们最重要的任务之一是向欧洲战区提供全球反应迅速的空中力量和支持……我们的空军突击队随时准备在任何时间、任何地点支持各种特种部队的任务。”
值得注意的是，这种对AFSOC CV-22B和MC-130机组人员非常重要的动态低空飞行训练，在德国是不允许的，而第352 SOW原定要搬迁到德国。因此，在英国保留这支特种部队是完全有意义的，这样它就可以很好地利用广泛的低级以及全国各地的其他飞行训练场。
通过有效的共同训练来保持战备状态，意味着当行动召唤到来时，CV-22B/MC-130J团队能够迅速采取行动，并迅速采取10月31日所看到的那种果断行动。
最重要的是，最近这次非常成功的远程人质营救任务确实展示了特种部队是如何联合起来完成十年前不可能完成的任务的。第352 SOW的巢穴位于欧洲家门口，与其配套的KC-135R加油机一起，随时准备以只有他们才能做到的方式快速到达数千英里，以应对快速变化的情况。他们真正为负责欧洲和非洲行动的战斗指挥官提供了9-1-1救援和直接行动运输部队。
正如10月下旬所表明的那样，当紧急电话响起时，他们肯定会接电话，而且还会接一些。
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