美国海军正在研究是否可能安装一个所谓的“硬杀”自卫系统物理击落来袭的导弹，这些导弹可能会进入各种运输机、加油机和其他作战支援飞机，或者装备一种全新的无人护航平台．这份合同通知发布之际，美国军方整体上越来越担心这些资产的脆弱性在任何未来高端冲突特别是作为潜在的对手，比如俄罗斯而且中国，继续发展和领域更有能力空空而且地对空导弹，以及相关的传感器．
2018年5月3日，海军航空系统司令部(NAVAIR)宣布该公司在美国政府的主要承包网站FedBizOpps上发布的信息请求中，对所谓的“硬杀伤自我保护对策系统”(HKSPCS)感兴趣。目前，美国海军还没有购买任何此类设备的正式计划，该通知只提供了基本参数，要求有兴趣的承包商提交满足这些要求的提案。
该通知称，HKSPCS可以作为“更传统的电子自我保护解决方案的替代品和/或附属品”。基本要求没有具体说明具体的拦截手段，但最有可能的概念是某种小型、高机动性拦截导弹的齐射。诺斯罗普·格鲁曼公司在2017年申请了一项与基本描述相匹配的系统专利，我们做了一个上面有很大的特征以及它的潜在应用。
由于现代空对空和地对空导弹使用近炸引信和破片弹头来击落飞机，其他系统采用爆炸装药或弹片爆炸，类似主动保护系统在地面车辆上，在空中使用基本上是无效的。最重要的是，来自主机平台附近近距离爆炸的碎片很容易损坏敏感设备，或堵塞空气和发动机进气道，或者更糟，可能会带来灾难性的后果．
然而，同样的发射器最终也可以发射各种其他类型的弹药，就像现有的对抗投放器已经可以释放照明弹和箔条一样。主动电子战的消耗性诱饵，比如莱奥纳多的BriteCloud，已经在世界各地越来越受欢迎。
海军空军表示，它希望HKSPCS概念导弹能够有足够的子弹成功击败至少4到10枚来袭导弹。该系统可以安装在飞机内部，也可以安装在任何标准的BRU-32炸弹架的外部吊舱上。
海军希望内部系统的重量不超过2300磅，而吊舱的重量可能在850磅到近2890磅之间。外部型号需要小于210英寸长，最大直径略高于31英寸。
信息请求特别指出，海军空军有兴趣在其平台上安装额外的防御系统，包括洛克希德·马丁公司的衍生品c - 130家庭,麦道DC-10波音公司707，737，757,767．这将有效地包括几乎所有美国军方的大型、客机大小的作战支援飞机，而不仅仅是海军服役的飞机。例如，美国空军是唯一拥有dc -10平台的运营商KC-10油轮．
这一广泛的要求还将包括大量其他飞机，例如，但不限于kc - 135加油机，RC-135侦察机，E-6B空降指挥部和哨所，c - 32而且C-40人员运输,P-8海上巡逻机的无数种变体c - 130在整个服务中使用。通过命名767，海军似乎也在考虑一种系统，该系统将与空军即将推出的KC-46A油轮以及未来可能出现的任何作战支援飞机基于这个设计．
美国军方普遍采用的系统将有助于减少训练和后勤需求，并允许更大规模的批量采购，从而有助于降低单位成本。当涉及到飞机自我保护系统时，美国海军已经熟悉这种模式，并在开发和采购时担任领导服务定向红外对抗(DIRCM)系统在整个服务中使用。
下面的视频显示了一个定向红外对抗系统在测试期间使导弹偏转。
这些是软杀伤主动防御系统，使用激光迷惑和干扰红外导弹的导引头。NAVAIR在合同通知中提到的许多飞机已经拥有DIRCM防御系统。
大量的美国人盟友和伙伴使用基于这些相同平台的军用飞机，可能会为外国参与开发或采购提供可能性。反过来，这可能有助于进一步降低成本。
然而，更有趣的是，海军空军特别提到了在未来添加该系统的可能性无人作战飞行器这些无人机将为美军的战斗支援飞机提供护航。空军有在公开场合特别活跃在这个领域，推进无人驾驶的概念忠诚的边锋，可以与飞机协调半自主操作。美国海军陆战队有进行了类似的实验也一样。这些努力的主要重点是将无人机与战斗机组合，而不是与更大的作战支援平台组合。
但对这些平台提供空中周长防御是很有意义的。长期以来，美国的潜在对手越来越意识到，他们可能能够通过以下方式严重阻碍美国的军事行动主要动力而且非动力学攻击
在油轮上指挥和控制，以及支持越来越大的低可见飞机机队的其他飞机。在这一角色中使用无人驾驶飞机将使有人平台或更先进的无人驾驶飞机从必须提供这种本地化防御中解放出来。
当然，海军的HKSPCS概念并不是美国军方和私人承包商第一次研究在飞机上增加使用小型动能拦截弹的自我保护系统。2015年，洛克希德·马丁公司透露，它正在研究类似的防御套件作为空军微型自卫弹药(MSDM)计划的一部分。第二年，雷神公司收到了一份1400万美元的合同用于各种导弹开发，包括MSDM系统的额外工作。
目前尚不清楚该系统是否仍在开发中。美国空军已公开将注意力转移到一种基于激光的硬杀伤系统，称为自我保护高能激光演示器(盾)．该项目的重点主要是将该系统安装到战斗机大小的飞机上，但该服务后来表示，它正在考虑将其添加到更大的飞机上，比如油轮也一样。
而且，正如前面提到的，诺斯罗普·格鲁曼公司的专利几乎完全是NAVAIR似乎正在描述的那种系统。相关图像显示，该系统安装在一架隐形无人战机上，但描述称它可能适用于任何类型的飞机，包括直升机。
海军本身也在研究一种单独的硬杀伤主动保护系统，以保护旋翼飞机免受火箭推进榴弹的攻击。该项目被称为直升机主动RPG保护(HARP)，是海军2019财年预算申请中纳入研发部分的唯一一种飞机硬杀伤自我保护系统。2012年在美国，以色列拉斐尔公司展示了一种可以击落rpg的空射拦截弹原型。
针对大型飞机的硬杀伤系统也可能能够解决这些不太先进的威胁，并且肯定会在防御方面带来额外的好处日益增加的危险近程单兵便携式地对空导弹。这些肩扛式发射系统仍在继续在世界各地扩散恐怖分子和叛乱分子继续利用它们来击落低空和慢速飞行的飞机飞机而且无人驾驶飞机．
所有这些使用物理拦截弹的硬杀伤系统的最大限制是它们的弹匣深度，当它们耗尽弹药时，这会有效地将它们变成累赘。基于激光的系统可以提供更多的总交战，但每个投影仪一次只能射击一个目标，并且需要将光束保持在目标上很长一段时间。云层、烟雾和其他遮蔽物可以很容易地影响光束的范围和功率，只有一个炮塔激光器本身无法提供对飞机360度的全覆盖。
NAVAIR的HKSPCS可能表明，海军以及其他军种正在寻找其他替代品，以对冲一种类型的武器，如激光，能够提供完整的保护套件。硬杀伤系统也可能是现有和其他未来防御套件的分层防御方法的一部分，而不是直接替代它们，提供抵御来袭导弹的最后一道防线。
如上所述，最终的发射装置设计可能能够发射诱饵或其他类型的发射物，以扩大其能力。不同的系统也可以共享一组共同的传感器来检测和瞄准来袭的威胁。
将硬杀伤系统和其他防御系统与无人平台的纠纠线相结合，可能能够减轻这些限制。一架无人战机可能只需要携带一种或两种类型的保护系统，从而降低了其整体尺寸和成本。然后，它可以与其他无人机在一个小群体中协同工作，在一架或多架有人驾驶飞机周围提供最有效的反导气泡。
无论海军最终如何设想这种致命的自卫安排能够发挥作用，海军感兴趣保护的飞机都越来越脆弱现在对俄罗斯和中国等潜在对手的威胁，这些国家已经在美国进行了大量投资先进的飞机而且改进的网络化防空系统．虽然HKSPCS本身可能无法为大型运输和战斗支援平台提供完整的防御，但它肯定是这些重要飞机的多部分防御套件的重要组成部分。
联系作者:joe@thedrive.com
