退役战斗机飞行员丹·罗宾逊和他的团队在红色6正致力于通过利用增强现实(AR)技术的进步，彻底改变军事飞行员空战训练的方式，甚至可能更多。他们正在努力用计算机生成的投影来取代必须与战斗机飞行员面对面飞行的敌机(每小时花费数万美元)，当学员驾驶飞机在空中飞行时，这些投影就会显示在他们眼前。如果“红6”取得成功，该技术可能会渗透到许多其他空战训练领域，并转移到其他领域，例如陆地和海上的作战人员。如果这样做，它将颠覆整个市场和许多传统的、长期存在的培训技术和程序。
红色6概念机为作战带来的潜在节省和灵活性是如此巨大，以至于美国空军已经与这家小公司合作推进这一想法。尽管如此，主要的文化障碍可能会取代技术障碍，但它们出现的时机再好不过了。为了应对来自中国和俄罗斯日益膨胀的威胁，美国空军面临着必须以比以往任何时候都快得多的速度进行创新的问题。美国空军高层表示，他们不仅对支持ar的空战训练技术感兴趣，而且这可能是美国未来在重大冲突中提供制空权能力的关键。
我们与丹·罗宾逊进行了详细的交谈，以提供最深入的了解Red 6的来源，它正在努力实现什么，以及它在不久的将来会走向何方。以下是采访内容:
泰:丹，你能告诉我们一些你的背景吗?你是如何想到这个概念的?
丹:我曾是英国皇家空军10年左右的皇家空军战斗机飞行员。我毕业战斗机武器学校，我很幸运地成为了第一个非美国人f - 22为美国空军服务。我不仅仅是第一个非美国人，我是第一个作战中队的骨干之一，所以在这个项目的最开始，这显然是一个巨大的特权，但对一个惊人的平台和它的能力有巨大的洞察力。它还显示了一些真正的局限性，不仅与该平台有关，而且与更广泛的作战空军有关……也就是说，训练，最终将我们带到我们所处的位置。
所以，简单来说，每次我们去飞行和训练，我们都需要有人去飞行和训练，这是一个每年数十亿美元的问题。2006年到2009年，这个问题没有得到解决，从那时起，情况只会变得更糟。
这是一个有很多原因的问题。A，直接成本。提供这种服务显然是非常昂贵的。第二，我们在前线的男女士兵严重短缺，因为很难找到我们，很难训练我们，也很难留住我们。
我想说，关键的是，在过去20年左右的时间里，我们卷入了中东的冲突，在地缘政治上发生了两件事。你已经看到俄罗斯作为国家行动者重新出现在世界舞台上，技术的扩散也从那里出来，这是可信的，特别是在涉及到的时候IADs(综合防空)和下一代飞机．当然，我认为最重要的是中国的崛起创新步伐来自中国。
我认为中国历史上一直非常擅长复制技术，我认为我们已经做到了我们看到了向创新的明确转变系统的产业基础的参与围绕长期战略……然而在此之前，我们并没有真正面临任何接近同行的威胁，公平地说，一些平台和能力的出现中国当然是势均力敌在某些情况下确实如此非常可怕的．如果我们不害怕它，我们就错了，我们应该害怕，我们应该尽我们所能来对抗它。
碰巧的是，生活将我引向红色6的曲折方向。所以我离开了，去了商学院，在金融领域工作了一段时间，在英国发展了一家公司，卖掉了在英国的公司，然后不断地回到这个对手的问题上，我们如何解决这个问题?现在，作为一个偶然的机会，有一系列偶然的事件把我带回了加州，我开始重新思考这个问题。
与当时的问题无关，我决定建造我自己的飞机，我开始建造一架飞机，这是一架实验飞机，叫做Berkut这本身是一个独立的故事，也许在喝啤酒的时候，但足以说明的是，生活绝对告诉我要建造那架飞机。在建造那架飞机的过程中，有两个人真的走进了我的生活。他们都有丰富的增强现实和虚拟现实背景。特别是其中一个，我记得是在2015年，在虚拟现实领域，实现了世界上第一次。
我应该停下来问一下，我们是否理解了虚拟现实和增强现实之间的区别?如果没有，我可以很快讲完。
泰:当然，但你为什么不直接用你自己的话解释一下，这样我们就可以为接下来的事情做好准备了。
丹:好的。所以虚拟现实，我们进入了一个完全不同的世界。你和我坐在一起，戴上耳机我们可以在巴哈马群岛，风筝冲浪，或者其他什么地方。想想全息甲板《星际迷航》之类的东西。增强现实是一个更复杂的问题，因为我们要做的是把虚拟实体放到现实世界中，让它们与我们周围的环境互动，就像它们是现实世界的一部分一样，这是一个非常难解决的技术问题。
回到2015年，说回那些人，其中一个人在VR技术上实现了世界第一。他们拿了一辆真正的赛车，把一个真正的赛车手放进去，放在一个真实的赛道上，在一个地方，同时在另一个地方，他们拿了另一个车手，另一辆车，和另一个赛道，同时，这两个车手进入一个为他们创造的虚拟世界，互相比赛赛车。我指的是真正的赛车，互相对抗，完全看不到外面的世界。所以他们在一个火山，灰白色，熔融的景观中相遇，并在VR中驾驶这些真实的汽车在这一景观中比赛，这是令人惊叹的。当我看到这些的时候，我的灯泡就亮了。我开始串连点点滴滴，问了两个简单的问题。
一个是，“伙计们，这在飞机上可行吗?”对此，他们挠头了一会儿，然后回来说:“是的，技术上很有挑战性，但我们认为我们可以做到。”我问的下一个问题，我解释VR和AR的原因是，“好吧，没有人会允许战斗机飞行员在虚拟世界中飞行，在VR中看不到外部世界。那么这在增强现实技术中可行吗?”他们看着我，就好像我疯了一样，然后说:“绝对不行。”我问:“为什么?”他们说:“因为增强现实在户外行不通，在动态环境中也行不通。”
长话短说，我一直在问为什么，直到我们提出了一个论点，这是一种不同于传统玩家如何做AR的方法，我们认为这是可行的。
然后我很兴奋，因为我的想法显然是，如果我可以合成注入虚拟实体到现实世界，在天空中，并让他们操纵飞机，真正的飞机，那么我们为什么需要把另一个物理资产，飞行员，燃料，后勤再次在天空中?
现在，这是一个愿景，对吧?这显然还有一段路要走，但这是一个肯定在可能性范围内的愿景。所以，我知道如果我们能做到这一点，我们将改变未来我们的作战空军和其他部队的训练方式。
考虑到这一点，我很快就打电话给空军的AFWERX我说:“嘿，你们还记得我吗?我想我可以为你们每年节省数十亿美元，解决你们的红色航空培训短缺和飞行员短缺的问题，让你们能够针对任何接近对手的威胁进行培训。是这样的……”他们显然很怀疑，但也很好奇。他们说:“去和空军研究实验室谈谈。”所以，我打电话给空军研究实验室说，“嘿，伙计们，这是我们。”他们开始告诉我们实时虚拟建设性训练他们所做的工作板项目,这非常鼓舞人心。当我开始学习LVC时，我意识到它与我们正在做的事情是一致的，它与我们正在做的事情是一致的，因为LVC的一个关键限制。
Live Virtual Constructive是50%的解决方案。为什么呢?因为这是一个超越视觉范围的解决方案只有[不适用于可视范围内的斗狗]．.．一旦这些合成实体，无论是虚拟的还是建设性的，进入到5到10海里的范围内，飞行员开始从战术家转变为拳手，他把头伸出窗外，那里什么都没有。那么整个训练方案就崩溃了。为什么呢?因为没有办法综合地将这些实体放入飞行员的视野中。为什么呢?因为到目前为止，增强现实还没有在户外或动态环境中发挥作用，它也绝对没有在户外动态环境中以每小时数百英里的速度在三维天空中发挥作用。
所以，当我听LVC的人说，“好吧，这就是我们正在做的东西。”他们简直不敢相信。他们说:“伙计们，我们已经找了五年多了，没有人这么做。这是真的吗?”我说，“嗯，现在是……我们是这么认为的。我们有了一个论文，我们正准备把它建造出来。”所以他们通过AFWERX和我们合作他们给我们设置了两个挑战。首先，去证明你的增强现实方法是可行的，首先是在飞机上，首先是在地面上的静态环境中。我们在2019年2月举行了一次地面演示，我们邀请了来自空军试飞员学校、研究实验室和武器学校的一群人，他们都来看我们，坐在我们的飞机上。这架我碰巧正在建造的实验飞机成为了我们的测试平台，他们能够飞行增强现实坦克出击，然后去和俄罗斯的苏-57战斗机战斗。
当时这只是一个笨拙的原型演示，但它证明了我们的理论确实是可行的。所以，他们给我们的下一个挑战是，“好吧，显然要在空中证明这是可行的。”所以这是2019年11月的目标，试飞员学校说:“听着，伙计们，你们说的这些都是很大的要求，所以让我们做一个爬行、行走、奔跑的方法。最初，我们希望你能证明，你可以在太空中固定一个静态物体，我们可以像操纵一个真实的物体一样操纵它。”所以，我们因为这个漂浮在南加州上空的三维立方体而闻名，它是一个500英尺乘500英尺的立方体，它的框架是没有边的，原因我等下会讲到。从技术上讲，我们在去年8月实现了这个目标从开发测试和工程的角度来看，我知道这对工程师和开发试飞员来说都非常重要，我知道从操作的角度来看，飞行员会理解飞行的飞机，所以我非常努力地推动团队，这样做，我们解决了这个问题。
当这些人在2019年11月出来进行演示时，我们用一架真正的飞机带他们飞到立方体那里，立方体非常神奇，当我们到达那里时，它是一个漂浮在太空中的巨大的旧立方体。当我们靠近它时，它变大了，当我们绕着它飞行时，我们可以观察到方向的变化，大小的变化。我提到它是一个没有边的线框立方体，这是一个非常特殊的原因，因为我想展示这项技术真正的沉浸性。这意味着我们能够飞了通过这个立方体围绕着飞机，当你穿过它的时候，它是如此引人注目，以至于当你驾驶你的飞机，穿过这个不存在的虚拟立方体时，我小心地不让飞机的机翼撞到立方体的两侧，这听起来很荒谬，但它展示了这项技术的沉浸性。
我们从立方体走出来，每个人都很兴奋。这对我们来说是一个很大很大的胜利，然后我很高兴地说，“好吧，这还不是全部，现在来看看这个，”我们对一架虚拟的KC-46加油机进行了拦截，我们和一架在空中飞行的虚拟加油机一起停了下来，当我们排成队形时，它看起来就像一架真正的大旧飞机坐在我们旁边。它的机翼上有一架F-22，然后我们从后面滑过去，我们降落到一个预接触的位置，加油机后面挂着一个吊杆，我们把那个吊杆撞向我正在驾驶的飞机。它是如此的精确，以至于我可以在驾驶舱内驾驶加油机的吊杆击中我的头部。
这绝对是惊人的。所以我们进行了世界上第一次增强现实加油训练。然后我们完成了对一架苏-57的拦截我们开始了与一架苏-57的缠斗在增强现实的天空中飞行。
当他们看到这些时，每个人都惊呆了。我们立刻被转移到a SBIR二期然后被邀请参加武器和战术会议，这个会议是在今年1月或2月举行的。所以我们去参加武器和战术会议。我们和一个新长官还有一群高级官员坐下来，我们让一群将军飞起来，一群上校飞起来。就个人而言，他们都被我们所做的一切惊呆了。以至于他们在今年早些时候邀请我们到ACC[空战司令部]，现在空军正在将我们过渡到SBIR III阶段，所以我们是afwerx历史上第一家进入SBIR III阶段的公司极令人兴奋的。
我应该说，同时，我们也向一堆行业合作伙伴展示了这项技术，都是大公司。我认为最突出的是臭鼬工厂来自洛克希德·马丁公司。我认为这对我们来说也是最伤脑筋的演示，因为我们以为Skunk Works会带着他们所有的技术和正在开发的程序出现，他们会看着我们笑着拍拍我们的头说:“这是一个可爱的演示，但这是我们在Skunk Works的真正做法。”相反，他们被震撼了。他们说:“不，伙计们。神圣的魔草。这远远超过了我们在那里看到的任何东西。”因此，洛克希德·马丁公司开始对我们表现出兴趣，在一系列大约5 - 6个月的谈判之后，我们刚刚完成了洛克希德·马丁公司对Red 6的投资，这有很多战略利益，不仅仅是第五代平台和更多。
所以，你现在加入我们，我刚刚从德克萨斯州的沃斯堡回来，与洛克希德公司会面，讨论共同推进的计划，这是一个非常令人兴奋的阶段。
泰:我很少看到技术，包括领先的消费技术，和军事需求融合在一起，为了这样的东西。我自己就是一个虚拟现实用户。我试着跟上它。显然，没有什么比这个更先进的了，但它解决了很多问题，它的发展速度如此之快，令人惊讶。
我们经常谈论的最大的空战训练问题之一是空军和海军在红色空中训练中面临的目标饱和问题。他们拥有先进的第五代战斗机，甚至升级的第四代战斗机，驾驶舱内的飞行员在空中对抗对手的数量和能力方面没有受到足够的挑战。所以，很明显，增强有形的攻击机可能是其中很大的一部分，对吧?而不是用一个4 vs 8，这是一个相当大的对手空中训练任务，理论上你可以用一个4 vs 30，而且不会花费更多的钱。这是你关注的一个主要领域吗，一个增强领域，你在现有的基础上增加额外的空中威胁，而不仅仅是替换所有的威胁?
丹:当然，因为你做了两个观察，非常敏锐，一个是商业和国防部的交集。如果我能在回到饱和问题之前先谈谈这个问题，这很重要，因为我认为每个人都在哀叹的原因之一。坦率地说，增强现实所面临的困难是，它有很多技术挑战，但从根本上说，增强现实只是一种室内解决方案。我可以把一只粉红色的大象放在你的桌子上，它可以跳舞，这很酷，但谁在乎呢?归根结底，增强现实是一项有趣的技术，正在寻找归宿。这是一种寻找问题的解决方案，AR被大众消费市场采用的一个关键方面是它必须是移动的，这意味着它必须在室外工作，必须在移动中工作。
还有很多其他的技术挑战要为消费者解决这个问题，对吧?尤其是价格点，功率，GPU, CPU，所有这些东西。但这是向前迈出的一大步，所以这是第一件事。回到你的另一个观点，也就是这个的交叉点，因为即使这项技术确实为消费者服务，他们真正会用它来做什么，对吧?很多人，我的意思是VR是显而易见的，但很多人已经在这上面花了很多心思，那么现在AR的基本用例是什么呢?这个问题很难回答，对吧?你可以做个概括，但要非常具体，这很难。我们在这里所拥有的，我认为这是你所指出的真正关键，是我们有一个令人难以置信的令人信服的用例，其中有一个明确的痛点，我们已经说过，AR现在找到了一个家，因为AR可以解决这直接的问题。我认为这是我们最大的不同之处。
这就直接引出了问题的第二部分，也就是锁定目标的饱和度。是的，我们可以明显地取代那里的红色空中实体，但我认为对于任何一种高强度的战争，你是非常正确的，我们需要能够复制第一，技术的复杂水平，但第二，强度，饱和度和数量，在那里的物理。我认为这样做真的很重要，因为如果你想想我们在中东经历的冲突，这几乎就像西方假设的那样，空中优势是我们命中注定的自然权利，相反，根本不是这样的。因此，当我们在伊拉克和阿富汗的冲突中遭受了可怕的，悲惨的伤亡时，如果我们不控制空中，情况会成倍地恶化，而我们一直控制着空中。
然后你开始研究，一个接近同龄人的对手冲突是什么样的?比如中国，比如说在南中国海，我们正在穿越空域。你敢打赌，我们必须去战斗，控制制空权，我们在数量上处于劣势，他们在技术上与我们旗鼓相当。因此，不仅能够准确模拟相关和当前的威胁，而且能够提供足够数量的威胁，这是这项技术的一个关键价值主张。所以我认为你是完全正确的。
泰:为什么数量优势的问题如此之大，特别是考虑到我们已经讨论过的，以及我在中国的情况下谈论了很多，人们根本不知道这是什么样子。中国知道，它可以用废弃的米格-21和F-7无人机淹没一个区域，这些无人机飞到某个地方就会坠毁，所有这些都是为了让战术空中局势复杂化。此外，这是他们在数量上的巨大优势，因为我们将在他们的后院作战。这是他们战术基础的一部分，所以很多时候当我们和从事红色航空业务的人交谈时，当我们讨论这个问题时，他们的眼睛有点呆滞，因为这是一个很难复制的威胁，很难真正呈现给机队飞行员。
因此，就取代所有红色空气而言，显然这是一个技术上的飞跃，但它可能比任何人都愿意承认的更接近。听起来你已经走了很长一段路了，而不是使用F-16为了复制一架苏-57或歼-20，你可以在软件中构建这个东西，并在AR中展示它，它将准确地反映我们认为的威胁实际上是什么，但也只是让这些飞行员在他们的情境中遇到一系列令人困惑的问题，使它成为一个真正的挑战，而不仅仅是用棍棒打小海豹。
丹:是的,当然。你说得很对。你说的是目标定位图。瞄准目标在本质上是复杂的，特别是当你在进行高强度的战争时，这是非常非常困难的，而且这是一种非常易逝的技能，我们需要能够训练。你死了，对吧，数字问题真的非常非常重要。
泰:你是否认为你的理念会威胁到不断膨胀的对手航空市场，或者你认为它是一个额外的好处?你如何在一个不断增长的市场中定位自己，这个市场实际上是把飞机放在斜坡上，以每小时1.5万美元的价格飞到空中，打着储蓄政府钱?与此同时，这听起来像是你在说，好吧，我可以用软件、头盔显示器和一些数据链接的成本来做这件事。
丹:是的，我是。所以我希望避免使用威胁、对手之类的语言，但如果我们客观地看待这个问题，我认为现在，每个人都有一个巨大的市场可以参与，我认为对手飞机和私人承包商之类的东西都有非常重要的作用。但我不认为这最终是一个可持续的解决方案，我不认为他们能以任何方式、形式或形式提供我们通过利用这项技术所能提供的培训的数量、质量和相关性。
所以，这肯定是一项极具颠覆性的技术，我认为现在每个人都有在这个市场上发挥作用的空间，但我所做的是在我认为的地方发挥作用，引用韦恩·格雷茨基的话，“我在我认为冰球会走向的地方发挥作用。”我认为我的设想是，即使我们有足够的数量来部署所有这些敌机，我们还没有谈到这样做的机会成本。所以每次战斗机飞行员假装是米格-29或歼-20，不管他们在做什么，他们都没有做他们应该做的事情，也就是训练成为蓝天。当我们缺乏战斗机飞行员时，这是我们每天都在承受的极端机会成本。
我认为我们应该做的是，我们作为战斗机飞行员在西部的每一次飞行，都应该是一次蓝色空中飞行。如果我们可以利用技术来提供充足和相关的红色空中训练，为什么我们还想在未来把另一个有形资产放在那里呢?现在我在画一个幻象，对吧?我明白，在这两者之间，显然每个人暂时都有发挥的空间，但我真的是在发挥我认为市场的走向。没有人了解这项技术。我们是世界上第一家成功的公司。所以甚至没有人去思考什么是在可能的范围内。
事实是，我希望每次我升空飞行，我都想参加蓝色航空的飞行，然后，给你们背景，我是F-22的教官飞行员。如果我不教书，我会说我80%的飞行是为那些正在进行升级的人提供红色空气。这非常令人沮丧，因为训练的价值……是的，我在驾驶一架猛禽，但这不是很好的训练价值，这不是我们应该做的。所以，如果我们的资源有限还有资本配给，有限的预算和诸如此类的东西，问题是，我们如何有效地提供Red Air我认为我们有能力做到这一点。我认为这就是我们所取得的成就令人兴奋的地方。
泰:绝对,绝对。我是一名空军，我觉得这真的很酷。我需要什么来购买它?需要什么硬件和软件?我需要什么来实现我的飞行员?显然，很多战斗机，包括专门的侵略者，都在飞带有头盔显示器的各种复杂程度，有些很简单，更高级的这些设备都是增强现实设备，但程度比你所讨论的要低。如何将它折叠到现有的硬件中，如果没有，需要什么来实现它?
丹:显然，我所能讨论的关于我们如何做到这一点有一定的局限性，但让我们假设这个系统是围绕四个关键模块设计的。它被设计为与平台无关的，可以集成到任何系统中。最终，飞行员关心的是显示技术以及可视化这些东西的能力，当然，我们希望这项技术能够在作战飞行计划或者在飞机的嵌入式训练系统中，诸如此类的东西，这样它就与机载武器系统集成了。
然后，就可交付成果而言……我们提供的不是头盔或类似的东西，但我们提供的是一种相当独特的显示技术，它有能力进行所有目标符号的投射，比目前市面上的任何东西都要好得多。但除此之外，它还展示了3D全息图像，因为你必须记住，我们在这里不提供目标解决方案。我们不做平视显示。所以，当人们使用AR这个词时，他们在谈论如何头盔提示系统但这不是我们要做的。我们的目标是模拟人类的视觉。人类视觉的要求，是一个苛刻的情妇，因为它非常苛刻。
让我给你们举个例子。当前的f - 35的头盔在显示技术方面有大约35度的视场有很多技术原因，坦白说，延迟是很糟糕的。你必须记住，这也是10到15年的技术。我们的第二个版本的原型，现在是105度的视场，我们很快就能完成的是150度的视场。现在，人类的视力是180度。我们正在把它推向这些领域，所以，最终，显示技术是A，非常难做到，你只要看看整个AR市场，看看那里有什么全息透镜2或者一个神奇的飞跃．这很难做到，但是向驾驶舱里的人展示正确的画面绝对是至关重要的。然后，系统的其他部分与跟踪有关，显然，游戏引擎本身关于它如何显示和处理所有视频。有模拟和所有类似的东西，但都是平台不可知的。它可以插进任何一架飞机。
泰:我是一名F-35操作员。我把你的展品放上去了。还有其他的黑盒，对吧?
丹:是的。
泰:我走出去，现在，我没有戴普通的HMD，但我现在能够执行这些训练架次，我通常在我的HMD中看到的符号也会出现在你的前方视野中。在你们提供的显示系统中，这是正确的吗?
丹:当然，不仅如此，它的符号学也说得通。它将与虚拟实体交互。
泰:正确的。
丹:和LVC一样。
泰:这不会意味着改变到一个全新的符号学架构或其他什么吗?
丹:是啊，不，还是一样的。但它将以一种更引人注目的方式呈现，具有更高的亮度、视野、保真度和更低的延迟。
泰:就成本而言，AR市场和VR市场的一个问题，说实话，就是钱，对吧?开发这些东西非常昂贵。你认为增强现实市场有巨大飞跃的潜力吗?如果政府说，嘿，红色6。是的，我们将花费数百万美元帮助你让这个东西变得难以置信地有效，”这些进步会渗透到商业领域吗?
丹:是的，我完全同意。当你着眼于AR的消费市场时……我说得很直接。我认为增强现实目前还不存在消费市场。但我相信增强现实消费市场正在到来。当它到来的时候，我认为它代表了自电脑进入手机以来，我们如何分享和互动信息的最大拐点。所以，当它爆发时，它是一个万亿美元的市场。我们应该关注微软，我们应该关注苹果和蒂姆·库克，因为他们都在努力，对吧?
但要实现这一目标还存在许多技术挑战。所以，当拐点到来时，它将是巨大的。问题是，对于AR公司来说，拐点什么时候到来?A，你还活着吗?第二，你们有相关的技术吗?C，你是否解决了在整个生态系统中占据一席之地的正确问题?我认为我们通过国防部所拥有的是正确的战略，主要是由这样一个令人信服的用例驱动的，它为我们提供了一个机会来研究对作战人员来说绝对领先的技术，当市场机会到来时，它直接进入更广泛的AR消费者视野，它将会到来。所以，是的，我认为你是完全正确的。
国防部，作为客户，是正确的方式，我认为你看到了反映在那里的大型AR玩家，如微软，甚至Magic Leap。尽管他们经历了这么多问题，但Magic Leap发现这个问题的时间已经很晚了，因为他们的战略不连贯，但微软正在用HoloLens追逐企业市场，因为目前还没有消费者市场。你怎么能把一个3800美元的耳机卖给一个只会戴一两次，但肯定不能在户外使用的人呢?你不能。所以企业是AR未来成功的正确途径，在企业内部，我认为国防部是迫切需要AR的特定客户群，而AR实际上可以解决许多实际问题。
泰:在前面的许多问题上，我想到的是，我们谈论的是对手空对空战斗，但你提到了坦克，显然还有很多其他任务集可以适用于这种技术，比如空对地训练。然后，随着技术的发展，你可能会构建更复杂的环境来帮助调整任务，可能是环境本身。然后是地面方面的事情。地面上的士兵可能会使用同样的技术，并可能以类似的方式得到很多东西。你认为这种情况的长期发展方向是什么?你谈到作战人员，在未来的几十年里，地面上的士兵是否会像驾驶F-22的人一样使用步枪?
丹:是的，我在笑，因为这绝对是一个正确的问题，它确实在我们的路线图上。当然，我们可以讨论训练，但我们也可以讨论操作。我的愿景是，是的，就像我们为飞行员做这件事一样，我们不只是作为空军去打仗，对吗?我们作为一支联合部队在多个领域作战，所以我们需要的是态势感知，我们都必须有同样的态势感知。
让我给你举个例子,如果一个特种部队的人在地上叫攻击,比方说,一辆坦克,或者一个农舍,或类似的东西,这是一个训练的场景,好吧,不是很好,如果坦克综合生成和地上的家伙是在我们的基于“增大化现实”技术的系统,与个人在他的飞机的智能炸弹丢到坦克之类的吗?如果他们能在增强的世界中看到相同的常见图片，那不是很棒吗?我们称之为联合增广作战空间因为你说得很对。我们正在解决，可能是所有挑战中最复杂的一个，因为飞机在三维空间中以数百英里每小时的速度飞行，如果我们解决了这个问题，我们当然也解决了坦克，船，任何地面上的东西。将这些人联系在一起的能力代表了一个真正令人兴奋和巨大的市场机会。而且还不止于此。我之前提到过，因为我认为虽然有大量的训练应用，但通过这项技术也有大量的操作应用。
让我给你们举个例子，在地面上的男人和女孩为了他们的生命而战斗呼叫近距离空中支援．对于驾驶舱内即将按下按钮的个人来说，这是巨大的压力，特别是当他们处于危险的情况下，就在有部队接触的地方。你要确保你做对了。所以，我们都使用传统的“九线”呼叫近距离空中支援，诸如此类。那么，如果我们在一个增强的世界里相互连接呢?而且，我们可以在地面上画出目标，坏人和好人通过任何你想要使用的视觉效果清楚地描绘出来。它将消除歧义，它将大幅缩短杀伤链，它绝对会拯救生命，我们可以考虑和讨论多种应用，但我认为这项技术也有巨大的操作方面。
泰:另一方面，数据链基础设施显然发展得相当快。
丹:是的。
泰:这与你现在所做的并没有直接的关系，但是，你可以想象它们能够连接在一起能够发送这些，使用一个共同的波形，能够来回发送信息，每个人都有相同的图片，或者至少在他们需要的时候他们需要的信息。
丹:是的，你说得完全正确。这些通信中的数据链是非常庞大的，但是，当然，有无数的公司在做上帝的工作，这只是关于找到合适的合作伙伴。
泰:所以红色航空市场现在正在膨胀，我们也看到了JTAC[前方空中管制员]训练市场变得很热．当你思考的时候，你是在掌握AR的空中领域。你看过JTAC训练吗?因为，他们还部署了每小时消耗数千美元的飞机，在他们上方飞行，做一些与空对空作战相比相当初级的事情。
丹:我们绝对在讨论。我们也了解那里的市场机会。它只是在现有团队中拥有带宽，显然这需要我们引入更多资源。对我来说，今年的首要任务之一就是走出去进行A轮融资。这将使我们能够做到这一点，但当然，像空军的SBIR第三阶段这样的事情也非常有帮助。
泰:在这方面时距嗯现在是T-7红鹰在美国，美国空军投入了大量资金，而且真的很想这么做全面改变训练设备它是如何工作的，降低飞行员的飞行时间才能进入真正的作战单位。其中很多内容将围绕着以一种不同于旧的培训管道的方式进行基础培训。你认为学生能够通过使用你的AR解决方案来学习与油轮保持队形吗?学小学怎么样战斗机基本机动要素(BFM，又名斗狗)?你认为除了高级飞行员培训市场之外，它是否也适用于初级军事飞行员培训市场?让F-35或F-22飞行员对抗合成坏人是一回事，但低端训练范围呢?
丹:我又笑了，因为你问的都是我最喜欢的问题。简单的答案是肯定的，我们正在这么做。因为虽然最初是为了解决红色空气问题，但我们很快就发现，天哪，这对我们的身体有巨大的应用生产飞行员……一旦你通过了，“这是如何驾驶飞机上，下，左，右”，大多数飞行在军队中是战术，所以你是和别人一起飞行。
所以，每次你练习阵型时，你都需要有人来配合。我们现在正在研究的一个场景是T-38的战术阵型。我们实际上在今年晚些时候第一次整合到空军平台，我想是今年第四季度，我们开始整合到t -38上，开始研究你所说的问题。我们怎么能让男人和女孩和油轮一起工作?我们怎么教他们基本阵型，战术阵型?我们怎么教他们扫射模式之类的东西?即使是在BFM中，也有能力，例如，画出敌人的飞行路线，画出转弯入口和控制区等等。如果你能想到它，你能想到它有一个价值主张，那么它就可以完成，因为它只是代码。所以，是的，我们当然非常关注这一点，我想你会看到我们集成到T-38, t -6，然后到战术飞机上。
泰:我知道读者会问的一件事是，尤其是那些不熟悉VR和AR空间的人，以及我们现在所处的整个红色空中容量情况，为什么空军不能建造更多的模拟器?红色6能给你什么全穹顶模拟器不能给你的?
丹:是的,当然。所以我这么说。我认为模拟器在战斗机飞行员的训练中扮演着非常重要的角色。它们非常适合重复的任务。它们非常适合流程驱动的任务。但模拟器无法以任何形式模拟或模拟的是操作员在实际驾驶飞机时的认知负荷，当他们耗尽燃料时，当他们被击中时，他们的生命处于危险之中。它从根本上改变了游戏的名称。我们总是开玩笑说，你每天都可以在模拟器中扮演查克·耶格尔(Chuck Yeager)，当你知道你要走出去的时候，基本上，本质上，这是一个大型电子游戏，对吧?但当你真正驾驶飞机时，你在所有的压力下，那种认知压力，那种身体上的压力，你戴上头盔，我们说你失去了50%的大脑容量。当你关闭遮篷时，你失去了另外50%。
驾驶飞机与在模拟器中飞行完全不同。所以我们在这里所做的是我们承认现实飞行必须发生，我不认为你会有任何人会反对，否则，一旦被告知。我们知道模拟器有很大的价值。我们所确定的是中间的一个点，还没有人想到过。
我想做的是每…每次我们坐飞机的时候，我都会想起它……如果我们接受我们必须飞行，每次飞行，我们都应该给我们的战士绝对的训练。它应该是相关的，它应该是蓝色的空气，他们应该在那里做那些真正的事情。所以，我不认为我们正在完全取代模拟器，但我不认为模拟器能提供任何接近我们所能提供的，在飞行高性能飞机的物理现实方面。
泰:路障是什么?要让它发挥应有的作用，发挥有效的作用，有什么挑战?我们能不能让武器学院说，“嘿，我们想要制造一架歼-20对手”，这是一个软件工程师根据他们的规格制造飞机，然后在AR中战斗的例子?我们是如何做到这一点的?
丹:听着，我觉得有明显的技术挑战，对吧?这是前沿技术，非常令人鼓舞，我们得到了非常好的结果。但是，当然，积分，我们不可避免地会遇到一个减速带。这只是一个假设。我认为我最担心的一件事实际上是文化问题。我的意思是，空军正在取得巨大的进步通过Roper博士以及高层领导真正拥抱创新。AFWERX就是一个很好的例子。我们倾向于发现，这对你来说并不奇怪，这是冻结的中间，在那里你遇到了文化障碍和进入的障碍，人们不愿意改变，因为我们一直都是这样做的。我认为，我最担心的事情，也许是我们需要为了创新，我们需要快速创新，快速创新。我们需要快速失败吸取教训，然后继续前进。因为这就是中国人正在做的事情，他们正在吃我们的午餐。
如果我们没有一种文化，在军队的各个层面上拥抱创新并激励创新，那么我们就会把很多价值留在桌面上，我们永远不会成为真正的创新服务。我相信军方高层想要它。我相信Roper博士，通过afwerx和其他一些举措，正在做着了不起的工作。绝对精彩。我相信战场上的战士们想要它。一般来说，你会在冻结的中层管理中发现某种障碍。这并不是不可克服的。这些都是可以克服的。我们只是想要跟上热的速度，因为我们需要跟上热的速度，所以我鼓励各级领导真正拥抱创新文化。
私营部门的行动比国防部快得多。一位空军的高级将领曾经问过我一个问题，“用这种技术你能走多快?”我的回答是:“只要你允许我们尽快。”因为我们肯定不会成为拖延这方面进展的人。所以，我认为这是最大的风险，也是我们必须关注的事情，并确保我们做对了。
TR:这是我一直在讲的，尤其是在无人空间抵抗运动。尽管空军内部存在关于无人技术的所有陈词滥调，但还是存在阻力。在海军也是如此。当谈到取消飞行员时，有一个关键的阻力，但不是针对那些不性感的低端产品。但当你谈论以任何方式将战斗机飞行员从驾驶舱中移除时，无论是增强现实技术还是无人技术，似乎都存在巨大的文化障碍，即使技术明显存在，甚至可能已经存在了几十年，进步也会受到阻碍。你是否会遇到类似的潜在障碍，因为这样就少了一名每天驾驶战斗机提供红色空中支援的战斗机飞行员，而白领巾文化会抵制它?
丹:这是一个很好的问题，但我想把它扔给你，因为我认为从他们的角度来看，这不是正确的思考方式。相反，我们的目标不是减少飞行员的飞行小时数。我想把飞行员的飞行小时数增加一倍，因为我们有更多的空闲资源……现在我们在保护我们的资产。我们不是用红色的空气打败他们。我想让他们做的是，每次他们驾驶BFM时，我想让他们驾驶F-22。我不想上去假装自己是米格- 29．所以我说这是一种过分简化，但我认为这种技术给了指挥官更多的选择，你可以在这种情况下思考。我可以让你的飞行次数翻倍，也可以让你的训练费用减半。
现在，这是一种严重的夸张，但其中存在着指挥官的价值主张，对吧?而且它是可扩展的。你可以提高或降低它取决于操作节奏，你当时正在做什么。关键是，你有选择权。所以，在国内，我不认为这对飞行构成威胁。我认为它为你提供了越来越有意义的飞行机会。然后回到人们设置障碍的文化，我认为这是由市场决定的，对吧?因为基本的供求关系是存在的。有一个巨大的需求信号和长期的供应不足。
考虑到这些基本原理，这项技术具有广泛的应用。另一件事是，人们从事业和诸如此类的事情中走出来。你不能阻止技术进步。会有颠簸和障碍，会有反对者，诸如此类的事情，但它正在到来，而且肯定会发生。
作者注:非常感谢迈克·基利安(Mike Killian)代表Red 6拍摄了本文中的许多照片。一定要查看更多迈克在这里的出色工作。
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