神奇的10%正确YouTube通道，的创立史蒂夫·戴维斯，最近丹尼Jarvi作为客人。Jarvi是一名成功的美国空军战斗机飞行员，他发现自己在20世纪80年代早期进入了阴暗的黑色项目世界，帮助运行绝密的战场监视飞机-实验(BSAX)演示项目，更广为人知的是默契蓝。在采访中，Jarvi坦率地讲述了许多细节，这些细节被认为是已知历史上最具变革性的秘密飞机测试项目之一，尽管它经常被人们所掩盖洛克希德的蓝色隐形演示机那是在它之前。
诺斯罗普公司的“鲸鱼”演示机是“隐性蓝色”项目的核心，可能最出名的是它绝对朴素的外观。“哇，哈哈，这不是我见过的最漂亮的机器，”这是Jarvi看到这架飞机后的第一印象。然而，它是隐身革命早期的产物，当谈到战斗飞机应该是什么样子时，它打破了所有的传统。
“默契蓝”的目的是证明侦察机可以长时间停留在战场前线上空，同时收集非常高保真的情报，并在第二天继续执行任务。这与过去的间谍飞机(如SR-71)有很大的不同，SR-71基本上是在时间上进行快照。在隐身技术和高度定制的传感器和通信系统的帮助下，默契之蓝证明了一架飞机可以在地球上最敌对的地方或非常接近的地方提供类似于持续的接近实时的情报。这就像从在生日派对上拍宝丽来照片到在没有人知道你在那里的情况下拍摄整个派对。简单地说，“隐性蓝”的成功代表了从空中收集情报的方式的巨大飞跃，其成就至今仍在美国军队中回荡。
这段视频完全值得一看。Jarvi的回忆非常有趣，不幸的是，它们为军事航空史上一个模糊的注脚增添了色彩。
话虽如此，以下是Jarvi与Davies讨论的一些主要内容:
- 虽然只有一架默西特蓝鲸飞行，但还有另一架未完成的机身备用，以防第一架原型机丢失。Jarvi认为第二架飞机可能是在项目关闭后被摧毁的。
- 第一架机身以部分组装的形式从诺斯罗普的霍桑工厂运到51区。
- 默契蓝战斗机与一架F-15战斗机进行了测试，该战斗机配备了强大的an /APG-63雷达，并由一名试飞员控制。鹰从未在雷达上看到鲸鱼，至少在它完全进入可视范围之前是这样。
- 在测试期间，没有其他飞机通过自己的射频发射检测到默会蓝，尽管它拥有强大的雷达和数据链系统。这些系统采用的低拦截概率(LPI)战术在飞行非常接近威胁系统和主动发射射频能量时保持飞机隐蔽。
- “默契蓝”的作战概念是，在战场前沿或非常靠近的地方飞行，高度约为2.5万至3万英尺，在上空以250节左右的速度飞行，同时雷达扫描下方区域。
- 整个概念是为了对苏联装甲部队进入西欧的运动进行实时侦察，特别是在欧洲富尔达差距．显然，同样的能力可以用于冷战后的其他任务集。
- 出动了135架次，有时一天两架次，但总是在白天。这架飞机飞出了51区，在飞行过程中没有发生任何事故。
- 休斯LPI雷达地面移动目标指示器(GMTI)三英尺高，七英尺长。
- 虽然“默契蓝”演示机只有一面雷达，但如果飞机经过改进用于生产，它的另一面也会有另一个阵列。
- 许多人都说这架飞机是当时飞行中最不稳定的。事实上，它是如此不稳定，以至于在测试过程中，它会在风洞中被指向后方。它使用F/A-18的电传飞控系统来克服其稳定性的不足。
- 诺斯罗普公司和洛克希德公司之间存在一堵“砖墙”，他们都知道当时的隐形技术。这并不新鲜，但有趣的是，即使F-117投入生产，这种情况也在继续。事实上先进技术轰炸机正在进行的合同当然也会影响这个现实。但即使在当时，隐形能力也在很大程度上被视为企业专有技术。
- 虽然飞机的存在只有相对较少的人知道，但很少有人知道它在低可观测能力方面的性能，这是非常出色的。
- 在对鲸鱼的比例模型进行雷达横截面杆测试时，雷达技术人员无法弄清楚为什么它与投影相比如此明显。结果一只猫头鹰的手落在上面了。即使在飞行测试期间，飞机特征的微小差异也会导致机组人员在飞机的每一寸地方都进行检查，看看是否有什么东西不对劲，比如面板或一块雷达吸收材料(RAM)。
- 这个项目只有一个非常小的指挥系统，只要“不违反联邦法律”，他们就可以做任何他们需要做的事情。DARPA的项目一度由赖特·帕特森空军基地一个名为XRJ的匿名办公室管理，但它主要向五角大楼的高层官员汇报，其中包括时任战术空军司令部司令威尔伯·克里奇将军。威廉·佩里(William Perry)也是该计划的支持者，至少在早期是这样。
- 克里奇将军对“默契蓝”的概念很看好，但他担心一架从敌后战斗任务中返回的迷途米格战斗机可能会偶然发现它，从视觉上捕捉到它并将其击落。照明和各种伪装被评估为帮助视觉隐身，但他们没有一个近距离视觉接触的解决方案。
- 默契蓝的雷达几乎可以分辨出它在地面上探测到的是什么类型的车辆。这在那个时代是相当了不起的成就。更多的微调和其他先进技术的应用将使它能够做到这一点，甚至更多。
- 携带雷达的“对峙”飞机可能在距离前线100英里或更远的地方存活下来，但它们的雷达视野可能会受到地形的部分阻碍。默契蓝几乎可以直接向下看，那里的地面杂波和由山丘和建筑物造成的阴影不是一个因素。
- 飞机的低截获概率数据链是单向的，将雷达情报馈送到地面站。
- 他们的想法是“默契蓝”可能已经投入生产，制造少量的进化鲸式飞机来执行任务。其中一个问题是，它收集的数据太好了，那些没有读过程序的人会想知道它是从哪里来的。虽然B-2轰炸机太大了，必须公开，但“默契蓝”的作战机队就不会公开了。但是如何在不暴露它存在的情况下使用它呢?这是一场关于潜在生产飞机的作战概念的早期辩论。
- 红外信号减少是设计的重要组成部分，深埋，背侧进气双加勒特ATF3涡扇喷气发动机具有蛇形排气。这可以让空气在离开飞机前冷却下来，而经过特殊处理的“鸭嘴兽”尾巴可以让空气在离开飞机平面前进一步冷却。风管和尾部的布置减少了推力，但考虑到飞机的设计任务设定，这是一个容易的交易。
- 这架飞机的声学特征也相当低，它的发动机默认是静音的，至少在人们在下面工作或在其他人周围生活的时候，他们可能不会注意到它在2.5万至3万英尺的高空。
- “默契蓝”项目的很大一部分是提出作战概念，即如何在战斗中使用它的作战版本。
- 该项目于1984年5月结束，但它的发现本可以传递给另一个秘密项目，Jarvi说，但他对此一无所知——“谁知道是什么取代了它。”
- 时至今日，“默契蓝”项目的一些内容仍然是机密。
再说一次，这些只是戴维斯采访中最有趣的部分，你应该完整地观看整个采访。如果你想知道驾驶鲸鱼号是什么感觉，来看看吧这是我们之前的作品．
鲸鱼的奇异设计在很大程度上预示着隐身技术的发展。它那不断弯曲的表面，带有蛇形管道和鸭嘴兽排气装置的埋在地下的发动机，大开的v字型尾翼，还有明显的中纹只被收养通过的YF-23，以及大度，B-2，但直到今天，低可见性设计也利用了这些相同的功能。事实上,甚至非常现代飞机巡航导弹配置可以看起来非常像鲸鱼．尽管如此，至少可以认为其中一些功能是名义上是在默契蓝之前建立的但还没有人驾驶过能将这些设备组合在一起的载人飞机，更不用说能携带强大雷达的载人飞机了。
在“默契蓝”项目之后的几十年里，在更强大的计算能力和对隐身技术的更好理解的支持下，即使是洛克希德最初的多面隐身概念也让位于更像鲸鱼一样不断变形的曲线设计。
回想起来，诺斯罗普公司在第二次尝试将隐形演示机投入使用时取得的成功令人惊讶;你可以读到第一次尝试这是我过去的一部分．最重要的是，它证明了穿透和持续的侦察可以是空中监视的绝对革命。从这个意义上说，它是流产的先祖RQ-3暗星计划20世纪90年代后期，乃至整个世纪运行RQ-170哨兵．
我相信这是很有可能的做了紧随Tacit Blue之后。该项目证明，通过隐形技术进行穿透和持续的空中侦察的潜力，与后来完成类似任务的无人机之间存在缺失的一环，尽管后者为后冷战时代进行了大幅更新。你可以阅读更多信息请点击这里．
也许在“鲸”号首次飞行近40年后，对默Tacit Blue的最大敬意将出现在地平线上。虽然“铺路搬运工”项目确实生产了E-8 JSTARS雷达飞机，但这项任务很可能将移交给一家公司隐形无人机的分布式网络由于改装后的客机无法在目标区域的距离内安全飞行，以至于它们的雷达在对等国家冲突期间无法发挥作用，即使它们可以发挥作用，它们也无法发挥同样的作用。这种能力的核心可能是仍然处于阴影中的“RQ-180”。这是一种非常隐形的高空飞机，可以在执行类似的任务时穿透和坚持在高度竞争的空域远比默契蓝更高级的任务，一个适应了对等国家关系紧张的新时代的任务。它也几乎肯定是诺斯罗普·格鲁曼公司的产品。你可以阅读我的这架飞机的全貌。
想想看，这一切都是在可能发生的最前沿开始的，在51区荒凉的广阔地区，在诺斯罗普、五角大楼和赖特·帕特森空军基地的繁华大厅，以及其他地方，近40年前，多亏了像丹尼·贾维这样高度敬业和有才华的人。
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