这是凯迪拉克如何真正制造梅赛德斯G-Wagen战斗机

那辆凯雷德可以换个新车友了。为什么不让它成为一个超级豪华4×4,可以真正的车轮?

通过 彼得Holderith | 发表 2022年5月26日下午2:17
这是凯迪拉克如何真正制造梅赛德斯G-Wagen战斗机
卡迪拉克,奔驰
分享

奔驰G-Wagen或多或少地存在于一个细分市场中。一个坚固,相对紧凑的4x4与超豪华的功能,该路虎卫士可以说是它最接近的对手。就美国机械而言,根本没有真正的竞争。的吉普牧马人卢比孔河392至少在纸面上,它可能是我们拥有的最好的汽车,但它很难与奔驰共存于同一个文化舞台上。事实上,可以说只有一个品牌可以与上述德国汽车制造商在美国的形象接近:凯迪拉克。

是的,我认为凯迪拉克应该成为G-Wagen的竞争对手,实际上有很多很好的理由这样做。毫无疑问,这是雄心勃勃的,但回报可能是巨大的。凯迪拉克的形象正在迅速改善,这要归功于令人印象深刻的车型,比如黑翼双胞胎,Lyriq,以及单片攀登.现在是打出本垒打的最佳时机,而一辆小型凯雷德越野车也许就能做到这一点。是的,这是有风险的,但也许我可以让你(和凯迪拉克)相信这是值得的。

首先,需要解决基本问题。凯迪拉克G-Wagen将必须使用一个新的平台或现有平台的修订版。这很难。走野马路线,把卡车放在该品牌中型皮卡平台的改装版上是很诱人的——在这种情况下,雪佛兰科罗拉多。对于福特来说,这并不一定会损害野马的形象,但它可能会损害这款车的形象。

一个完全独立悬挂的平台可能是先进的方法,我认为这就是我们在这里要做的,尽管EQG有一个坚实的后轴。也许悬挂部件可以从现有的通用汽车产品,如悍马EV或者类似的事情。说卡车有“悍马悬挂”将是一个聪明的和完全与品牌的举动。最后,我认为使用一个经过修改的平台或制作一个新的平台都是可靠的选择,尽管我们知道前者会更便宜。

无论使用的平台是什么,一个微不足道的V6不适合这样的高级车辆。6.2升发动机是显而易见的选择,但理论上任何小块发动机都可以在海湾找到一个家。5.3升是一个候选,但我忍不住希望有一个6.2升的增压,就像新的凯雷德V。

当凯迪拉克完善了这个平台后,通用汽车的其他品牌也可以加入进来。将3.6升V6发动机放在引擎盖下,并将卡车的车身设计得像太浩(Tahoe)和Suburban那样具有额外的适应性;给我们合法的野马竞争对手,我们都想从通用汽车,而你在它。3.6L可能会被雪佛兰的5.3L加入——也许是6.2 l,当卡车成为通用汽车公司时——底特律汽车制造商将立即拥有一大批准备迎战野马的越野车,使用大量现有的零件仓。

那么,给这些车辆取什么名字呢?不能用Blazer对吧?错了。重命名现在的开拓者的外套活性或者类似的东西,或者把这辆新卡车命名为Blazer HD。对GMC公司来说,他们还没有把吉米的名字炸飞,所以这可能是一个选择。类似于“地形”的东西也可能是有序的。

至于凯迪拉克,这是一个艰难的决定。该品牌似乎坚持要结束每一辆车的名字“智商”,我不确定用这个词来形容这张照片是否合适。我在想《卢比孔河》的路线,就像美国一些著名的越野路线。你也可以用一个地方的名字,它有冒险的气息,有高雅的意味;也许“Elmiraj”是一个很好的名字从旧凯迪拉克概念车。

也许名字在整个计划中并不那么重要。重要的是这辆卡车如何定位和设计。这款G-Wagen的竞争对手应该看起来像一辆缩短版的越野凯雷德(Escalade),它应该与它一起出现在广告和新闻材料中。它也应该在GMC和雪佛兰版本之前被披露。这样做有三个主要原因。

第一个原因是,所有在这个平台上发布的车辆将被视为淡化版的凯迪拉克卡车,而不是凯迪拉克是一个尖锐的雪佛兰。这不仅提升了凯迪拉克的品牌,也让更便宜的雪佛兰看起来更有吸引力。你可以猜到我会买哪一个。

这样做的第二个原因是,一旦凯迪拉克被披露,以下雪佛兰和GMC版本有所有的时间在世界上聚集炒作。媒体的猜测会蜂拥而至——问我是怎么知道的。雪佛兰版本会有什么专门的装饰?GMC版本的内部会是什么样子?会有一款顶级的德纳利车型吗?与之相比如何的野马?

第三个也是最后一个原因是,凯迪拉克G-Wagen将被视为对梅赛德斯的挑战,而不是通用汽车(General Motors)在雪佛兰(Chevy)越野车上市时对福特(Ford)的直接回应。凯迪球童不会向已经被炒作得天花乱坠的国内竞争对手发起挑战。相反,新雪佛兰将被视为在同一平台上建造的更昂贵汽车的合理延伸。如果通用愿意,它可以通过强调3.6升V6发动机和久经考验的雪佛兰小型车的可靠性,而不是福特的2.7升EcoBoost,来塑造稍显豪华的形象。哪一种是出牙问题

这些都没有提到suv现在有多热,也没有提到悍马EV为GMC创造的振兴品牌形象。

那么,凯迪拉克G-Wagen是个好主意吗?我认为在通用汽车的阵容背景下,它是。现在是时候利用凯雷德为凯迪拉克创造的另一款车身框架卡车的惊人品牌价值了。我不确定该公司在CAFE中的地位,以及这与整个车队的排放有什么关系,但对一种或所有版本的车辆进行某种形式的电气化可能有助于解决这个问题。得益于通用汽车现有的投资其Ultium架构在美国,这可能也不难做到。事实是,美国现在有了在豪华和性能方面挑战欧洲的正当机会。凯迪拉克很可能是引领潮流的公司,谁不愿意把一辆合适的新Blazer作为额外的奖励呢?

对作者有什么建议或问题吗?你可以在这里找到他们:peter@thedrive.com

Baidu